随着汽车排放法规和环保政策要求的不断提高，排气后处理器已成为所有车辆的装备必备部件。为保障排气后处理器的稳定可靠运行，国家对其机械可靠性提出了明确要求，但目前相关测试设备故障率高、测试成本居高不下、失效分析能力欠缺和测试服务模式单一等问题，成为制约排气后处理器新产品研发的“卡脖子”问题。国六阶段排气后处理器市场总量达到1214亿元，装车量从1.4套/车迅速增长到2.9套/车，带动排气后处理器测试服务市场快速增长，2020年达到364亿元，但相关配套测试服务没能跟上后处理器产品的增长进程，2020年后处理器测试服务机时缺口达到364万小时。
本项目通过采用自主研发的热流振动测试系统，旨在更有效、更准确的为汽车排气后处理器的机械可靠性测试提供技术服务。在满足国家标准要求的测试技术指标同时，通过采用动圈强度增强、暗槽通道冷却、测试设备故障预警以及样品失效数据库等关键技术，测试设备综合故障率降低了45.4%，关键技术指标得到大幅提升。满足了排气后处理器制造企业更严苛的测试条件需求，在保证测试服务单价竞争力的同时，显著提高了利润率，为缩短后处理器产品研发周期提供了强有力的试验条件支撑。
项目发展前景广阔，关键指标已通过了国家权威机构的第三方测试，已为5家第三方实验室提供了测试服务，累计运行机时达到3500小时。预计2025年，营业收入达到1872万元，净利润达到1048万元。针对可能存在的技术风险，关键技术团队已形成核心专利6件，具有强有力的知识产权保障。针对可能存在的市场风险、管理风险以及财务风险，项目团队已与2家第三方实验室就交叉持股，资源共享等方面签订战略合作协议，为项目顺利进行提供了强有力的保障。
| 姓名 | 所在或毕业院校 | 毕业时间 | 学历 | 学位 | 所学专业 | 成员类型 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 陈子昂 | 常熟理工学院 | 2024-07-01 | 本科 | 学士 | 汽车服务工程 | 团队负责人 |
| 林旭丰 | 常熟理工学院 | 2024-07-01 | 本科 | 学士 | 汽车服务工程 | 成员 |
| 马路豪 | 常熟理工学院 | 2024-07-01 | 本科 | 学士 | 汽车服务工程 | 成员 |
| 王思淼 | 常熟理工学院 | 2024-07-01 | 本科 | 学士 | 汽车服务工程 | 成员 |
| 陈逸清 | 常熟理工学院 | 2023-07-01 | 本科 | 学士 | 汽车服务工程 | 成员 |
| 姓名 | 所在院校 | 研究方向 | 职务 | 职称 | 教师类型 |
|---|---|---|---|---|---|
| 赵洋 | 常熟理工学院 | 发动机排放控制 | 系主任 | 讲师 | 指导教师 |
| 李铭迪 | 常熟理工学院 | 发动机排放控制 | 系主任 | 副教授 | 指导教师 |
| 宋佳玲 | 常熟理工学院 | 工商管理 | 团委书记 | 助教 | 指导教师 |